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SS5:30+公里连绵沙山 四驱组抱怨规则不公


来源:兔子图文团队

“这是开赛以来最难的沙漠赛段!太软了,一旦停车,就出不来了。眼看勒布和塞恩斯陷车,但我们根本不可能靠近停下来救他们。”彼得汉塞尔最终以02:51:19的成绩获得赛段冠军……

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

SS5赛段回顾

马科纳港 - 阿雷基帕

第五赛段的特色:汽摩分离,分道扬镳。摩托组和四轮摩托组将采用一条不同于汽车组和卡车组的赛道。拂晓发车,行驶路段508公里,特殊赛段266公里。其中84%的沙漠路段,16%的泥土快速路。一进赛道,车手们就要面对Tanaka沙漠的威严,30多公里的连绵沙山,足以使得车手们手心冒汗。前往下一个大营的行驶路段将有四百多公里。车手们到达大营的时间不会很早。

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

SS5赛道图和地形图

赛后花絮

在经过艰难的第四赛段之后(赛段57%为沙漠赛道,意味着四驱组需要在进出沙漠以后下车给轮胎充放气),丰田两员大将阿尔阿提亚和德维利尔斯同时表达对于两驱赛车允许装配自动充放气设备的赛事规则的不满。阿尔阿提亚和德维利尔斯将目前成绩掉落的主要原因归罪于综合路面赛段里四驱组必须手动充放气。而对于两驱组而言,车组不用下车,只需按几个开关,就能把胎压调整到合适的数值。“沙漠赛段里调整到合适的胎压太费劲了,考虑到后面有砂石路面,我们车组想胎压高一点跑出沙漠,但沙子太软了,动不动就陷车。两驱可以自动充放气,这个规则太不公平了。” 沙漠王子在经历各种鸡窝坑以后,一肚子怒气都发到了赛事规则上面。德维利尔斯也抱怨:“我们的两次爆胎都是因为胎压过低。赛道一开始有石头,然后就进沙漠,我们不能自动充放气,这毫无公平可言。”

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

而昨天因伤退赛的KTM卫冕冠军桑德兰德,目前伤势依然不容乐观。KTM车队经理告诉记者,当时桑德兰德在一个不大的横沟里跳跃飞起以后失衡砸地。当时他就感觉后背下方剧烈疼痛,但他依然坚持骑行了几公里。桑德兰德逐渐感觉四肢麻木,直到最终趴着摩托车上不能动弹,这位卫冕冠军只能按下组委会紧急求救按钮。目前他已经转往利马的国立医院。桑德兰德告诉车队经理,疼痛感非常剧烈。我们祝愿这位铮铮铁骨的汉子早日康复。同时,达喀尔依然如同魔咒萦绕一样,去年第四赛段让2016卫冕冠军普莱斯摔断股骨因伤退赛。今年依然是第四赛段,让2017卫冕冠军桑德兰德背部受伤而退赛。或许正是因为这样的惨烈,才让达喀尔一直保持其神秘的吸引力。或许,这就是达喀尔!

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

桑德兰德

赛段亮点

由于今天摩托车组和汽车组在第一部分特殊赛段中不使用同一条路线,昨天的赛段冠军勒布只能硬着头皮开道。作为秘鲁境内的最后一段沙漠赛程,Tanaka沙漠有着与国内英吾斯塘或者库不齐沙漠一样的恶魔软沙。这种沙,在诸多车手心目中有着神奇的吸附魔力。车子的速度一慢,就会立即陷进去。在刚刚获得达喀尔生涯的第十个赛段冠军之后,勒布今天运气欠佳。进入赛道5公里就遭遇陷车,折腾了半小时,好不容易出来了,又掉进鸡窝坑。等了两个小时以后被救援卡车拽了出来。由于入坑速度过快,他的领航,二十多年的挚友丹尼尔,受到冲撞以后尾椎骨受伤。勒布说:出了鸡窝坑以后,我的车速只要快过30公里,丹尼尔就会撕心裂肺的喊疼。这样我们肯定没办法比赛。到达第一部分终点时,领航丹尼尔被组委会接走,进行医疗检查。勒布随即宣布退赛,成为本赛段惊天新闻。勒布的达喀尔夺冠梦想再次破灭。标致的三驾马车也变成了彼得和塞恩斯两架。俗话说姜还是老的辣!赛后彼得接受采访时说:“这是开赛以来最难的沙漠赛段!太软了,一旦停车,就出不来了。眼看勒布和塞恩斯陷车,但我们根本不可能靠近停下来救他们。”彼得汉塞尔最终以02:51:19的成绩获得赛段冠军,并遥遥领先在截至SS5的总排名榜上。西班牙斗牛士塞恩斯陷车损失了18分钟,赛段排名第四,和彼得两个人占据总排行榜冠亚军的位置。

 

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在汽车组的总排行榜上,丰田车队的荷兰车手布林克,卡塔尔车手阿尔阿提亚,南非车手德伟利尔斯,以一小时以上的差距排名3到5位。虽说这个赛段一度给彼得大帝造成威胁的,是MINI车队的阿尔拉吉。这位驾驶着MINI全新巴吉赛车的沙特网红,前半个赛段跑得飞快,甚至超越了彼得大帝,但后半程表现乏力,未能有所建树。这样的昙花一现,并没有给MINI车队带来什么惊喜。排名前五的是标致和丰田,而前十的名单中,目前依然没有一台MINI战车。

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

摩托组方面,本田车队的胡安巴雷达火力全开,以领先KTM车队的瓦克纳10分26秒拿下第五赛段冠军,成功将22分钟的总成绩差距缩短至7分多钟,可以带着愉快的心情离开秘鲁。上个赛段冠军雅马哈车队的贝福仁落后巴雷达13分48秒,屈居第五。在摩托车组的总成绩榜上,雅马哈贝福仁依然占据首位,不过本田车队贝纳韦德斯和KTM瓦克纳都只是一两分钟的差距。摩托车组高手云集,而且每天的赛段都可能让任何一个车手受伤。在此,让我们向这些以血肉之躯勇往直前的勇士们致敬。

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

第五赛段结束,也意味秘鲁境内的比赛即将告一段落(明天第六赛段还要一小部分在秘鲁境内)。从秘鲁赛段中全身转场,是诸多选手的第一阶段目标。

中国军团

周勇4小时10分17秒,排名22位,总成绩排名上,周勇和他的车号一样:24名。代表中国大明矿业参赛的西班牙选手阿尔曼蒙里昂(也就是大家熟悉的赫尔南迪斯)发挥稳定,以3小时56分30秒的成绩排在赛段27位(总成绩保持在第26位),队友中国车手张敏和赵宏毅,则分别以赛段第78位和91位完成比赛,至此,他们的总排名分别是82和86名。

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

张敏和赵宏毅截至SS5总排名

车手赛段所言

标致勒布:这里的沙非常松软。我们陷了一次,想办法脱困,继续赶路。我们来到一个沙梁上,有台车陷在那里。当时我们跟着阿尔阿提亚,看他顺利翻过去了,我们也跟着翻。但我根本没意识到沙梁后面就是一个鸡窝坑。嘭的一声,直接怼到坑底。我们只能等救援卡车过来把我们拽出来。今天后半个赛段我需要根据我领航的伤情来判断是否继续。一路上我只要快过30公里,丹尼尔就会喊痛。他是真的受伤了。目前来看,我们车组应该没办法继续跑了。我的领航就是我的老板,他说了算,我可不想强迫他做任何事情。但这一切真的挺糟糕的。

 

2018达喀尔|SS5:勒布退赛,彼得汉塞尔称霸,周勇22名完成赛段

 

车手勒布

标致塞恩斯:秘鲁境内的赛道难度太高了。很多地方沙形复杂,沙子细软,满是鸡窝坑和端头,还会有石头……我们厂商队兵强马壮,但对于那些业余车组而言,这一切会变得更难。2018达喀尔要比2017年难太多。真的太复杂了。

 

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本田胡安巴雷达:今天真赞。我制定的闪电战术大获成功。今天是最后一个沙漠赛段,我必须全力以赴追赶成绩。一切如我所愿。顺利回到前十,虽然与第一名还有一定的差距,但我相信我会找到时机迎头赶上的。

雅马哈贝福仁:今天的赛段非常艰难,我能顺利完赛,就已经很开心了。一路上我都保持在前面的位置。赛段第一部分我发力跑的。我的雅马哈摩托车表现很稳定,这么艰难的赛段依然没把我丢下。这是我这辈子见过的最松软的沙漠。有时候我不得不双脚划桨一样翻越沙梁子。我很高兴能第一个到达终点,或许后来的车手里面有更好的赛段成绩,但我已经心满意足了。

 

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雅马哈贝福仁

雅马哈索特莱特:我和队友贝福仁一前一后的跑。我在沙梁子上赶上了他,但我后来慢了一下节奏,让贝福仁在前面领跑。我从来没见过这么软的沙,真不可思议!流沙绝非儿戏!如果你仔细观察,沙形是随时变化的。我和队友的配合很好,节奏同步,这样对大家都有好处。有一个WP点我找不到了,还是贝福仁给我指明方向的。后来他陷沙的时候,我就去帮忙拽一把。KTM车队冠军拿到手软,因为他们那里高手云集。但对我们而言,我们也逐渐清楚的明白自己的优势在哪里,究竟能走多远。

 

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雅马哈索特莱特

SS6赛段预览

阿雷基帕 - 拉巴斯

447公里行驶路段里程,313公里特殊赛段,其中91%泥土路面,9%砂石路面。车手们终于离开秘鲁的沙漠梦魇。但达喀尔绝不会就此让你过上舒服日子。三四千米的高海拔,高速山区赛道,车手们想要瞥一眼湖光山色,那几乎是不可能的。无论是车组还是后勤人员,必须适应高海拔的比赛和工作环境。由于此段赛程跨越两国边境,因此会有边境分段计时的安排。这个赛段以后,将迎来本届达喀尔的唯一一个休息日。大家可以在玻利维亚行政首府拉巴斯喘上一口气。

 

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SS6地形图

 

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SS6赛道图

 

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SS5摩托车成绩

 

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SS5汽车组成绩

 

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截至SS5汽车组总排名

 

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