这届达喀尔有毒 张敏高原赛道渐入佳境

SS7赛段特点

拉巴斯 – 乌尤尼

马拉松赛段上集：全程302公里的行驶路段，425公里特殊赛段。在拉巴斯的休整日之后，达喀尔进入下一个阶段。虽然复杂的沙漠地形暂时还不会出现，但每天赛程公里数正在逐渐增加，海拔也在逐步升高。425公里特殊赛段，28%沙地，66%泥土，6%植被。平均海拔在3700-3900米之间。在到达有着“天空之镜”美称的乌尤尼大营以后，车手们必须独自面对车辆存在的问题，准备迎接马拉松赛段的下集。

SS7赛道图

SS7地形图

前情提要

对于总计14个赛段的2018达喀尔而言，六个赛段结束以后休息日，并非严格意义上的赛程过半的节点。而达喀尔先生，十三次达喀尔冠军获得者（6次摩托车组，7次汽车组）彼得汉塞尔坦言，今年的达喀尔，是2009年以来最难的一届，这才算真正有了达喀尔的“原汁原味”的感觉。自从2009达喀尔拉力赛移师南美以来，好多赛段越来越有WRC赛事的味道，失去了越野的真正定义。但今年的赛段，一上来连任何过渡期都不给，直接就是沙漠沙漠沙漠。连续五天的沙漠赛段，让诸多世界著名车手折戟沉沙：标致勒布进鸡窝坑摔伤领航尾椎骨直接退赛；标致德普雷遇上“幸运的石头”撞废右后轮胎；丰田罗马离赛段终点一公里右侧车轮在高速状态下侧入软沙而因伤退赛；MINI希沃宁沙漠里停滞修车超过了90分钟退出第一集团；MINI阿尔拉吉因为不喜欢过软的沙漠车辙而选择了更靠近海边的一条车辙，直接把车开进了太平洋……目前，标致占据总成绩榜冠亚军位置，丰田三台海拉紧随其后。休息日的时候，标致法明给塞恩斯下的指令是：每天安全回到大营。记者延伸了一下，问塞恩斯：这是不是意味着让你安心一路当老二？塞恩斯回答到：我可没有这么说。我只是说我会每天安全把车开回大营。

彼得重回赛道

但恶魔一般的沙漠赛道，并没有在摩托组的第一集团内撕裂出明显的成绩优势，排名前九的摩托车手之间的差距也就在20分钟以内。排名前十五名的成绩差距也控制在一个小时之内。如此一来，摩托组目前尚未出现一个绝对的霸主。这么短的时间差距，前十五，甚至前二十的摩托车手，都有可能对最后的摩托组总冠军发起攻击。摩托组最让人惊讶的是卫冕冠军KTM桑德兰德被达喀尔的咒语所击中，同样在试图卫冕的第四个赛段，翻车倒地，压碎腰椎两块脊椎，直接退赛。这一点和托比普莱斯上一次达喀尔的遭遇几乎如出一辙，只不过托比普莱斯断的是股骨。不过KTM车队方面并不担心后续的卫冕之路，因为截止第六赛段的总排名榜单上，前十名中，就有五位实力不凡的车手：瓦克纳，托比普莱斯，米奥等一众高手将以人海战术发起对于达喀尔冠军王位的冲击。

有人说胡安巴雷达的骑车很有科马的风格

赛段亮点

高原，雨水，泥泞，寒冷……休息日过后的马拉松赛段，一上来就没给人好脸色看。

今天的赛段，最令人震惊的消息是标致车队的彼得汉塞尔在赛道116公里处因为避震器故障不得不放缓王者前进的步伐！在得到队友标致劳模德普雷的援助，耗费1小时45分钟以后，彼得大帝再次踏上征程。幸亏彼得大帝一直是个好学生，前六个赛段积累的好成绩使得他最终的总排名从第一变成第三。但这样的机械故障，又是在这样一个马拉松赛段的上半部分发生，无疑是雪上加霜。勒布的退赛，彼得的意外失利，德普雷早已排在48名开外，标致军团的四员猛将，如今只剩下老将塞恩斯独当一面。面对丰田紧随其后的三台海拉，法明大人如何下好这盘棋的下半局，真心是个考验。今天赛段一上来丰田阿尔阿提亚发力领跑了一会儿，不过CP1的时候优势只有十几秒。他和队友德维利尔斯两个人紧赶慢赶，也没撵上西班牙斗牛士塞恩斯的影子。今天塞恩斯发挥神勇，拉开德维利尔斯12分钟，阿尔阿提亚14分钟，再次获得赛段冠军。从目前来看，这位驾驶风格狂暴的斗牛士发挥还算“稳定”。不过标致军团的实力依然健在。劳模德普雷今天舍己救人成全了彼得，如果他能继续他如今成了标致能够夺冠的独苗，不知道他是否能调整好心态，面对如此之大的压力，安全的跑完所有赛程。

相对于汽车组而言，摩托组的汉子们更加不容易！高原上的天气瞬息万变，气温一直很低，这对骑行来说是非常艰巨的考验。本田飞车手胡安巴雷达表现惊艳，一路领先。然而好运总是那么的资源匮乏……300公里处巴雷达摔离赛段，膝盖受伤，只能放慢速度，忍痛到达终点，最终拿到这个马拉松赛段上半场的赛段冠军，这也是他达喀尔生涯中的第21个赛段冠军。。目前贝雷达的膝盖伤势不容乐观，单脚不能着地。是否能够继续比赛，目前仍是个未知数。雅马哈贝福仁发挥依然稳定，这个赛段仅仅落后巴雷达2分钟。车况良好，人没有受伤，贝福仁目前状态没有任何问题。在总排行榜上，雅马哈贝福仁占据第一的位置，本田贝纳韦德斯和胡安巴雷达占据二三，KTM的几员龙虎大将依然在身后咬着不放。前十的成绩差距也就在33分钟左右，这样的状态，很难出现绝对的霸主。摩托组的夺冠缠斗会愈发精彩。

中国军团

BP勇之队的324号车手周勇目前情况并不明朗，截至发稿时间，在及时更新的赛道动向中，并不见周勇的消息，他的队友何志涛看起来要更顺畅一些，如果在WP5/CP2之后能够顺利，那么应该可以早点到达终点。

代表中国大明矿业参赛的西班牙选手阿尔曼蒙里昂（也就是大家熟悉的赫尔南迪斯）发挥神勇，以5小时38分18秒的成绩排在赛段18位，总成绩上升四格，排在第22位。常年生活在云南的中国大明矿业车队的摩托车手张敏显然比赵宏毅更能适应海拔4500的高原赛道，SS7赛道张敏以08:45:06的成绩排赛段76，至此，张敏的总成绩排名为72。赵宏毅距离此刻已经过了WP7，距离终点并不遥远，对于赵宏毅来说，4500米高原、零度以下的低气温难以适应，加上又是马拉松赛段，重重困难需要克服，相信多一点耐心，他就会刷新终点排名。

SS7阿尔曼蒙里昂（赫尔南迪斯）赛段排名18

截至SS7阿尔曼蒙里昂（赫尔南迪斯）的总成绩排22

张敏SS7赛段成绩

截至SS7张敏的总排名

SS7赛段终点车手所言

雅马哈贝福仁：我尽量每天竭尽全力的跑，目前来看，我做到了。我一直试图以智慧来骑行，尽量避免摔车。今天拉开了一些成绩，很棒。面对马拉松赛段，肯定要避免摔车，不然没人帮我修车。这个赛段长，速度快，从赛段设计上来看，就是用来发力往前推进的。今天回大营以后应该比较轻松，我的车很容易打理。能够领跑达喀尔摩托车组，感觉很赞！我必须把这个势头保持下去，因为我对我的摩托车有着真挚的感情。

本田贝雷达：我一上来就是闪电战术，一切也都很好。但到了估摸300公里处，我骑到赛段外面去了，摔得不轻。我想我的膝盖摔裂了。疼痛感让我只能放慢速度。目前我们得看看我们下一步该怎么做。但现在看起来真的很糟糕。我能确定我的膝盖坏了，现在我的脚都不能着地。

本田贝纳韦德斯：今天很不容易。过了一百公里以后，我必须花时间来确保路线正确。我的摩托车油门有点问题，轮胎也需要换一下。但这些不是什么大问题。

标致塞恩斯：今年的达喀尔真的很难。目前我们进入了生存模式。我不知道彼得那里出了什么状况。这个赛段很难，后面肯定还有和类似难度的赛段。我们只能一天一天来面对。彼得一直跟着我们后面，但忽然就从我的后视镜里消失了。为了做成绩，我把脚都快踩进油箱了。我个人感觉我们的节奏很不错。

丰田德维利尔斯：今天的赛段远比我想象中的艰难。特别是开始的120公里骆驼草，沙子也非常软。目前所有的一切都在告诉你：一切都可能发生。你必须全神贯注。我们还有七个赛段要跑。今天又是马拉松赛段的上半部分，我们必须照看好赛车。一旦失误，成绩就会掉很多。

丰田阿尔阿提亚：彼得遇上了车辆技术故障，不是他自己的操作问题。但这就是达喀尔。开赛第一周，我们车组遇到了各种各样的问题，丢了很多时间。以前的达喀尔没有这么难……太疯狂了！能把丰田海拉带到这里，我很开心。还有七天比赛要面对。今天是马拉松赛段，我们必须自己保养车子。不过还好，我们换换轮胎就行了。

贝纳韦德斯在SS7

贝纳韦德斯和贝福仁在SS7终点

SS8赛段预览

马拉松赛段：休息日过后的赛段是恶名昭彰的马拉松赛段。所谓马拉松赛段，就是连续两个比赛日之间，有资格维护车辆的人员，仅限于车组成员。这就意味着车手们既要确保跑得快，又要跑得稳。因为一旦出现大的车辆问题，哪怕你回到大营，你除了可以电话车队技师获得口头指导以外，你不会得到其他任何人的帮忙。

SS8赛道图

乌尤尼 - 图皮萨

马拉松赛段下集：全程302公里的行驶路段，498公里特殊赛段。这也是本次达喀尔拉力赛里面特殊赛段最长的一个赛段。这将是一个具有分水岭意义的赛段。海拔3500米的沙丘，将会给车手们带来异常严峻的考验。最高点海拔可达4800米，寒冷，动力丢失，会让车手们苦不堪言。谁更具有冠军相，这个赛段应该能揭开更多面纱。

SS8地形图

SS7摩托组成绩

截至SS7摩托组总成绩

SS7汽车组成绩

截至SS7汽车组总成绩

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