F1 2018年度十宗最之三：年度比赛、年度新闻

总体来说，2018赛季奉献了不少场面精彩的比赛，而且证明了眼前这一代赛车在一定条件下可以上演持续的、真刀真枪的战斗。当然，这也是一个“多事之秋”，期待了几年的第一块多米诺骨牌终于倒下，只不过推倒者着实出人意料。

年度比赛：美国大奖赛

2018赛季不缺精彩比赛，阿塞拜疆、德国、意大利、巴西都在过程上跌宕起伏。但是中国和美国的两场比赛更加凸显长时间的、纯粹的赛道竞争：紧张的一对一较量、意外比赛事故、冷门获胜……具备了一切让观众屏息凝神的元素。如果非要分出胜负，那么奥斯汀胜在了“全场”，而上海只呈现了“半场”。

在安全车出动之前，中国大奖赛有些让人昏昏欲睡。但是这次转折，让原本已经沦为“巡游”的比赛瞬间被点燃，两位红牛车手在更换轮胎之后，向策略上保守、没有进站的法拉利和梅赛德斯车手发起猛攻。如果马克斯·维斯塔潘没有那么鲁莽，可能在赛季第三场比赛就拿到了个人今年的第一场胜利。但是，他陷入了一个连续六场比赛卷入事故的魔咒。

与此同时，丹尼尔·里卡多以更冷静的头脑和果断的决定力，证明了他是“赛道上最好的超车手”，连续超越银、红二强的对手后，帮助红牛先于卫冕冠军梅赛德斯拿到赛季首胜。澳大利亚人对瓦尔特利·博塔斯的关键超车，也在赛季结束后、由车迷投票的F1年度超车评选中当选最佳。

在奥斯汀的比赛，从五盏红灯熄灭的第一刻起就充满了看点。在事关世界冠军悬念终止与否的比赛里，却是基米·莱科宁抢走了风头。

塞巴斯蒂安·维特尔吃到罚单后，法拉利全力帮助莱科宁锁定了第一排的发车位，而且相比杆位发车的汉密尔顿，他使用更软的轮胎。这一策略在发车后取得了收获。芬兰人在一号弯里超越了对手，而这是他数十场比赛中第一次在第一圈里提升排名。

领跑比赛的莱科宁小心翼翼管理着轮胎，但是在进入尾声阶段，遭遇了马克斯·维斯塔潘的疯狂追击。而汉密尔顿也在荷兰人的身后紧追。最后十全里，三支车队的三辆赛车差距不到一秒。但是最终莱科宁守住了领衔优势，自2013年澳大利亚大奖赛后，时隔113场比赛，第一次赢得大奖赛胜利，也是他2014-2018年第二段法拉利生涯里唯一一次获胜。

莱科宁的这场胜利，让汉密尔顿的加冕延期，因为维特尔在最后一圈超越了博塔斯，没有让英国人获得足够的积分优势。这场比赛显示了，在没有事故的情况下，比赛同样可以精彩纷呈。

年度新闻：里卡多离开红牛转投雷诺

2018赛季F1弥补前几年的新闻平淡，用一个又一个重大新闻来刺激着所有人的脑神经。费尔南多·阿隆索的退役并没有让人很意外。原本所有人都觉得莱科宁如果不被法拉利留下，那么他应该就此退役，但是他闪电与索伯签约二年，将继续征战F1直到自己40岁，既有些意料之外，但也在情理之中。

既然法拉利决定不留用莱库宁，那么就是提拔莱克勒克。这是本赛季开始后“谣言”的最早版本，结果变成了现实。法拉利一直以来都在车手选择上态度保守，从不给年轻车手机会。所以，当意大利人决定舍弃他们的最后一位世界冠军来扶持新人，如此的破釜沉舟，让人感到意外。但是，法拉利此举也是拿摩纳哥人的赛车生涯冒险，因为一旦他不能取得出色成绩，可能导致信心严重受挫。

然而，最让整个业界震惊的，是里卡多决定离开拥有最好底盘的红牛，并且加入“第二级别”的雷诺。法国制造商确实野心勃勃，也倾注了大量金钱在扩建设施、招募人员以及里卡多的薪水上，但是在规则改革前很难冲击三大车队的地位。只能说，里卡多自己留在红牛的意愿不那么强烈，或者不想再同维斯塔潘搭档，他觉得红牛已经渐渐倾向于他。澳大利亚人的决定成为推到今年车手市场的第一块多米诺骨牌，加上劳伦斯·斯特罗尔正好在夏天收购破产边缘的印度力量，埃斯特班·奥康连续错估雷诺、迈凯伦潜在的车手席位，而最终只能在2019年坐在梅赛德斯的“板凳”上。

2018年也是一个“伤感年”。在前法拉利主席塞尔吉奥·马奇奥内的改革大棒下，今年跃马赛车的竞争力恢复到顶级水准。但是意大利人在年中突然去世，让车队失去了主心骨，紧接着就是一场溃败。同时，年轻新星奥康无缘2019赛季们，也让人感到惋惜。此时，颇有人缘的罗伯特·库比卡在阿布扎比确认将在明年代表威廉姆斯参赛——迟到了一年的新闻，就像一碗“鸡汤”，可以让年轻车手们相信，只要坚持努力“没有不可能”。